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ハンドガンDIY特集 第二回





初心者でもできるハンドガンカスタム
平成が終わり、新しく令和を迎えました。
平成にやり残したこと・・・そう!ハンドガンカスタム!!(たぶん違う・・・w)
「でもカスタムしたことないしなぁ」そんなあなたのために!!(勝手に話を進めてるw)
初心者でもできるカスタムをまとめてみました!(性能重視)
エアガンのカスタムをしたことのなかった私でもできる!(人生初カスタム)

初心者でもできるハンドガンカスタムをご紹介!!

今回はM&P9Lのカスタムをしたいと思います。
本体は、インナーバレルとチャンバーパッキン、
マガジンは、メインバルブと注入バルブを交換します。
今回、カスタムをするのに使った物はこちら!!

■S&W M&P9L
マイクロプロサイトが装着可能な、M&P 9のカスタムモデル。
■ハンドガンバレル
サバゲーでの使用に適したバランスの良い内径6.03mmモデル。
■チャンバーパッキン
パワーロスを減らす事で、安定した弾道を実現できるチャンバーパッキン。
■ハイバレットNEO-R
パワー調節ができる”可変機構”を搭載したカスタムバルブ。
■インジェクションバルブ
強度の高い黒ニッケルメッキ仕様
ガス漏れなどの修理に!
■バルブレンチNEO
バルブ交換やメンテナンスの必須アイテム。
M4A1 NMWにも対応。



インナーバレルとチャンバーパッキンの交換

インナーバレルについて

インナーバレルは実際にBB弾が通過する銃身のことです。
この部品がエアガンの初速や集弾性を左右します。
普通にサバイバルゲームを遊ぶ用途でカスタムするなら「ハンドガンバレル」がオススメ。
ノーマルの内径6.08mmから内径6.03mmのハンドガンバレルに変更する事で集弾性向上と若干の初速向上が期待できます。
インドアフィールドなどでミリの隙間を狙いたい!といった場合はパワーバレル(内径6.00mm)も選択肢に入っ てきます。
バレルを交換するデメリットは能力を発揮するにはBB弾の精度が必要な事と、ノーマルよりも内径が小さい分、汚れの影響を受けやすくなるので、こまめなメンテナンスが必要になります。



チャンバーパッキンについて

チャンバーパッキンはBB弾にテンションをかけてホップアップの特性を決定付ける筒状のゴムパーツです。
パッキンを裏返すと棒状の出っ張りがあり、コレがBB弾の上部に引っかかる事でバックスピンをかけます。 ゴムの固さやBB弾やホップアームなどでも性能は変わりますが、今回交換するチャンバーパッキンは、
エアもれ防止弁により高い気密性を確保しパワーロスを減らす事で、安定した弾道を実現する物です。

では早速インナーバレルとチャンバーパッキンのカスタムをしてみましょう!

今回、LayLaxさんの動画を参考に分解・組立します。
セミオートの銃の構造は大体どれも同じような感じなので細いプラスドライバーが一本あれば可能です。
もし細いプラスドライバーを持っていなければ、100円均一ショップなどで売っている精密ドライバーなどで可能です。
あと汚れてもいいタオル、もしくはガーゼ的なものを用意して置くことをおすすめします。
中はオイルがついているので拭いたりするのに便利です。

では分解していきましょう!
〇スライドアッセンブル(上のスライドする部分)をスライドストップが掛かる位置まで引いた状態でテイクダウンレバーを下に回します。 ※初めて分解する場合はテイクダウンレバーが固い場合があります。
スライドストップを掛けなくてもテイクダウンレバーは回りますし分解できますが、初めて分解するときはテイクダウンレバーが固いかもしれないので掛けた方がやりやすいかもしれません。
〇スライドアッセンブルを前方にスライドさせて本体を2つにばらします。


今回交換するハンドガンバレルとチャンバーパッキンはスライドアッセンブル側に入ってるので今回はスライドアッセンブル側を分解していきます。

〇リコイルスプリングアッセンブル(ばねのやつ)を前方(銃口側)に押し、リコイルスプリングが収縮している状態で、斜めしてリコイルスプリングアッセンブルを抜きます。



〇バレルアッセンブル(上画像の銀色の所)を1度前方(銃口側)に押し出して、少し斜めにして抜き取ります。



〇アウターバレル(銀色のやつ)からインナーバレル(中の歯車のついた黒い所)を取り出します。
※歯車のある方向に軽く回しながら引くと抜けやすいです。(個人の感想。)



〇ネジを3カ所外し、金色の金具を外してチャンバー(歯車のついた黒い所)を外します。
今回はこのパーツ(上の画像右下の部品)を交換します。



〇買ってきたインナーバレルとチャンバーパッキンを組み合わせます。
※上の画像左のインナーバレルとチャンバーパッキンの凹凸を合わせてインナーバレルの横の溝(1周してる溝)までチャンバーパッキンを差し込みます。
〇この時パッキンにシリコンスプレーをします。
※チャンバーパッキンにオイルが不足すると弾が引っかかり初速が低下してしまいます。
また、オイル不足からパッキンが硬化、初速が落ちている場合もあるので、定期的にシリコンスプレーをしてメンテナンスする事をお勧めします。



〇パッキンの外の出っ張り(画像左側のチャンバーパッキンの矢印)をチャンバー(黒の歯車のついた所の内側)の隙間(画像左側のチャンバーの矢印)にはまるように取り付け、チャンバーを組み立てます。
〇金具をつけ、歯車のネジ以外のネジをつけます。
〇歯車を印(画像右側の歯車の矢印の部分)が向い合うように取り付けネジを締めますます。
※歯車のネジを強く締めすぎると歯車が回らない?ので、ギリギリ歯車が回るくらいにします。


〇あとは分解してきた逆の順番で組み立てていくだけです!


これでインナーバレルとチャンバーパッキンのカスタムは終了です!


一度インナーバレルまで分解する事ができれば、いつでもバレルクリーニングができます。
「なんだか最近命中精度がいまいちだなぁ」と思ったらインナーバレルの内部をクリーニングしてみましょう。
メンテナンスできるようになるのも脱初心者の一歩?

■バレルリフレッシャー
コットン付きの便利なクリーニングロッド。
■クリーニングリキッド
油汚れやグリスなどを分解する洗浄液。
■アキュレイトアップ
これもホコリや油分を取り除く為の清掃液。


メインバルブの交換

マガジンに付いているメインバルブや放出バルブなんて呼ばれるパーツ。 カスタムバルブは
一度に放出するガスの量を増やすことで安定した初速を確保する事を目的にしたパーツで、闇雲に増やすのではなく、瞬間的に必要な分のガスを効率よく放出させる設計になっています。
デメリットはガス放出量が増加する事です。ノーマルに比べると燃費が悪くなるのとマガジンの冷えが強くなることです。冬場の連続作動性が低下することになりますが、空調の効いた
室内フィールドなら問題ないレベルです。


では早速メインバルブのカスタムをしてみましょう!

バルブの交換も、LayLaxさんの動画を参考に分解・組立します。
マガジンの構造も大体同じなのでバルブレンチがあればOK。
マイナスドライバーでもできないことはないですが、破損の原因になるのでお勧めはしません。


まずはメインバルブから
〇マガジンの側面上部にあるリップ部分を取り外します。



〇1.5mmの六角レンチなど細い物で押すだけで、意外とすんなり取れます。
※ピンには方向があるので覚えておきましょう。
〇ピンを外すとリップ部分とBBフォロアー、スプリングがごっそり取れます。上から見るとバルブの放出口が見えます。
※取り外しの際はフォロアー(上の画像の右下のバネの先の部分)がバネで飛んでいかないように気をつけましょう。



〇バルブレンチでバルブを取り出し交換します。


ここで今回交換するHigh Bullet Valve NEO"R"について
High Bullet Valve NEO"R"
今回使用したハイバレットバルブNEO”R”は バルブの開口部が可動式になっていて好みの放出量に調整できます。 季節や好みに合わせてセッティングを変える事ができる新発想バルブ。



〇動画を参考にシリコンオイルを馴染ませて装着してください。
〇あとはHigh Bullet Valve NEO"R"を季節や好みに合わせて開口部の向きを見ながら調節して取り付けます。


これでメインバルブの交換は終わり!
あとは逆の手順でリップ部分とBBフォロアー、スプリングなどを組み直すだけ。

※メインバルブ交換の前半で言いましたが、ピンには方向があるので注意しましょう。


これでメインバルブの交換は終わり!

注入バルブの交換

マガジンにガスを注入するバルブ。 インジェクションバルブに変えたからと言って性能が上がるわけではないですが、バルブのOリングの劣化などで交換する所です。
ただ、海外製のガスガンの場合は日本製のガスガンと違い、
・拭き戻しがない
・注入音がしない
・ガスが入っているのかわからない
ということがあります。
原因は日本製のガスガンと海外製のガスガンとでは使うガスの圧力が違うからなんですがそういった場合もインジェクションバルブを交換することで改善することができます。


ではインジェクションバルブに取り替えたいと思います。
今回カスタムに使用しているM&P9Lのマガジンは上の画像の矢印部分のマガジンバンパーストッパーを下げてマガジンボトムをスライドすると外れます。
※ハンドガンによって取り外し方が異なるのでご注意ください。



〇あとはバルブレンチを使って注入バルブを取り出し交換します
〇この時、メインバルブと同じようにインジェクションバルブにもシリコンオイルを馴染ませて装着してください。

あとは逆の手順で組み直すだけです。

バルブレンチは買っておこう!

特にバルブをカスタムで交換するつもりが無くても、バルブレンチとシリコンスプレーがあればマガジンのガス漏れトラブルは大体解決できます。
可動部分にオイルを馴染ませるのはパーツの寿命を延ばすとともに、ガス漏れ防止の効果があるためです。
ガス漏れは気密が取れていない事で起こるので、漏れている部分のネジを締めたり、ゴム部品にオイルを馴染ませる事で復活する場合が多々あります。
定期的にメンテナンスして事前にガス漏れなどのトラブルを防ぎましょう!

■バルブレンチNEO
バルブ交換やメンテナンスの必須アイテム。
■バルブレンチ
KSC製の十字型バルブレンチ。
■シリコンスプレー
可動部やゴムの潤滑・保護に。

カスタムを終えてのまとめ
初めて分解する私でも簡単にできました。
撮影しながら分解するのが不安だったので撮影しながら分解する前に、練習で一度分解しましたが、その時でも30分くらいで終わりました。
まだカスタムや分解した事ないって方も、一度カスタム・・・とまではいかなくても、メンテナンスにお持ちのハンドガンを分解してみてはいかがでしょうか!


やっぱり自分でカスタムなんてできない!そんな貴方にはこちら!!

話は分かったけど分解するのなんて無理!オイルで汚れるのなんて嫌!!・・・
そんな貴方にはこちらをおすすめ!


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ハンドガンのベーシックカスタムとして、インナーバレルとメインバルブを
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まだハンドガンを買っていない!もしくは、どのハンドガンを買おうか迷ってる!
という方にはこちらを参考にしてみてはいかかでしょうか。
少し記事が古いので売れ筋ランキングなどは現在とは違うかもしれませんが、
ハンドガンの持ち方や構え方など、ハンドガンの基礎的な知識がたくさん!!





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